根据《山东省快速铁路网规划》，未来我省将利用既有铁路、在建铁路和新建快速铁路，打造覆盖全省17市、总规模达3750公里的“三纵三横”快速铁路网。预计到2020年，济南、青岛与周边城市有望实现1小时交通圈，济南与地级市2小时交通圈，省内各地级市间3小时左右交通圈。届时，我省的铁路旅客发送量将达到2千万人，旅客周转量将达到1200亿人/公里，客运量及客运周转量年均递增10％。

      济青高铁建成后，将构建青岛到济南1小时、青岛到北京2.5小时交通圈的高铁快速通道。既能加强山东半岛青烟威等城市的密切联系，适应区域经济发展需要和省际间区域经济融合，又能串联石济客专和青连铁路，方便旅客出行。

       目前，青岛往来济南共有51趟列车，运行时间从2小时24分到5小时56分不等，不同车次和席别的票价在48.5元到350元之间。青岛到济南目前没有直飞航线。青岛到济南的长途汽车有55班，票价从96元到130元不等。

      两条胶济专线并行

      据介绍，胶济铁路又称胶济线，东起青岛，西至济南，始建于1899年，1904年建成通车，营运线路长384.2公里，是横贯山东的运输大动脉，与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，也是青岛、烟台等港口的重要疏港通道。2003年2月19日，胶济铁路开始进行电气化改造工程，于2005年6月全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线，并于2005年9月实施了第一次提速。 2007年4月18日全国铁路第六次大提速时，开行了时速200公里的动车组列车。

       2007年1月8日，胶济铁路客运专线工程开建，设计客运正线长度362.5公里。客运线速度目标值为每小时200公里至250公里。2008年5月31日前铺设完成，并于奥帆赛之前通车，青岛至济南的直达列车从原先的3.5小时缩短到2.5小时。胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后实现了铁路运输的客货分离，使胶济铁路进一步释放了运输能力。